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电梯维护常见故障
2023.05.18 鲁邦通编辑部
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电梯维修常见故障
1 MC2老板和新主板X101的端口由5针脚改为6针脚。为什么？
原来的5针脚没有TK检测端口。如果大厅门触点关闭时不关闭，很容易出现“7100”故障。新主板增加了TK检测端口。如果大厅门锁关闭后不关闭，主板不会发出启动命令，而是再次打开大门。
2 MC1、MC2板与TMI的连接线有哪些信号？它们分别起什么作用？
主板和变频器的数据通信有两种信号，一种是CAN总线，另一种是编码信号，传输轿厢的移动位置信息。
3 TCM系列电梯经常出现9500个故障，请说明几个原因和解决方案？
首先，了解9500的故障解释。当控制系统仍有运行指令时，驱动器因故停止运行。这种故障在API系统中很常见，但在CPI系统中并不多。这主要是因为变频器会通过CAN将具体故障存储在主板的故障堆栈中，如7D03，有时会记录9500.
如果发生9500，必须使用PT检查变频器中的故障。如果出现中间欠压或速度监控，很可能是安全电路或门锁虚接造成的。DSP复位可能是由TMI或驱动底板引起的，需要更换。还有变频器内部问题，如驱动板短路、驱动保护等。
9500.API系统，如FI，也会出现控制部分的异常调整。ESA,MW1板存在问题或供电问题，CPI加速度过大，称重偏差严重，同步电机编码器零位值偏差过大，也会出现变频器保护。如果变频器参数调整不到位，如P67、P117等。
4 MC2控制电梯启动舒适性差，应如何检查调整(以CPI为例)？
这个问题比较复杂。首先判断是轻载启动不好，还是人多启动不好，井道下层或上层启动不好；
然后以轻负荷差为例（其他三个方面都是理想化的）。首先检查LMS1是否能正常工作，零负荷下的零位置设置是否偏离，然后重新校准。进入LMS1 1400菜单检查称重是否有正常值输出。如果显示故障没有值，则需要满载BF0F，直到1400值随载荷变化。然后调整CPI，P50=on，通过P53学习P54称重补偿增益，直到两个方向都没有逆转保存数据退出完成调整。
5 抱闸板BSV，BSV1的电源电压是多少？请告诉我他们的区别。
电源电压为AC380V，BSV1板带可调恒流电流输出BSV，BSV1板带自动延迟2S后输出电压降至维持电压BSV需要K07.1 只有触发22英尺才能降低到维持电压。
6 当TCM系统的高峰运行功能启动时，电梯停在主楼层，一个人进入开门的轿厢。当号码选择指令向上移动时，发现门关闭了10厘米，然后打开了很多次。原因是什么？如何处理它？
这是因为高峰运行时负荷的限制需要达到35%才能正常关闭。这是正常设置。如果需要更改，AF75可以从35调整到5。
7 在使用API的系统中，如何使用万用表测量电梯实际运行速度的电压值？正常电压值是多少？如果不准确，如何调整？
电梯全速运行时，用万用表的电压档测量MW1板的MP1和MP4针脚，正常电压应为9.8V，若偏差调整AF23参数。
8 MQ1电路板安全电路输入的内部电路采用大功率分压电阻，长期使用后发现板有高温痕迹。这样做的目的是什么？
大功率分压电阻的目的是对检测点造成一定的功率损失，避免因干扰引起的感应电压引起的系统检测错误。
9 如何调整GL1增加再平层功能？
1)修改芯片再平层功能(A0B8) 3A至22）；2)每层安装地板区域板；3)增加ZS和LN传感器；4)增加SR或插入SR并连接线；5)重新学习井道；
10 如何用ESA板调整有补偿链电梯的电气半载点？
1)用电位器R7（LS）调载称重放大器的平衡轿厢装载50%，移至井道中部；断开S4和S1开关，关闭S3开关；将伏特表连接到LMS输出(LUW2：d8/b10或ESA：和GND(LUW228)：d2或ESA：b14/16/18/20/22/30；将指针电位器R12设置为中间位置，用电位器R7调整平衡(误差±20mV）
2)用电位器R12（LV）设置负载称重放大器，卸下50%的负载，并沿两个方向移动空轿厢。用电位器R12调整放大率，使移动时无启动冲击和反向滑动；空轿厢负载称重电压LMS必须为正电压。如果没有，请检查负载称重装置LMS 到电路板LUW2 或ESA 接线是否正确。
3)用电位器R25（LSS）设定负载称重存储在项2中的设定值现在将被存储；将空轿厢移至井道中部，调整电位器 R25 使H4(IN绿色LED)发光；如果负载称重电压大于基本设定值，H5（OB）发光；如果负载称重电压小于基本设定值，H1（UN）发光；现在，不要改变电位器R25 的位置
4)调整完成。
11 使用RMB(K)在控制系统中，如果开关检测开关连接到MC2或MC1板，变频器就会出现“Brake error故障，有时控制部分会出现“868A”死机故障，如何处理？
因为RMB(K)X514端子7、8、9、10端子是由于未检测到BLK1和BLK2的反馈信号引起的。一般来说，接收RMB的开关信号(K)A2C5、A2C6同时修改特性芯片抱闸反馈检测端口。
12 TIC-III系统在齿轮电梯之前基本上使用FUJI变频器。变频器还有其他替换方案，如何实现？如何实现它？
目前LIFT和YASAKAWA(安川) H1000变频器可更换，LIFT相对成本较高，需要修改许多接线参数(此处省略)。
13 TIC-III系统，如何用CT变频器整理永磁主机？
提起轿厢，取下钢丝绳。进入CT 0.00到149进入菜单，16.10到1，电梯上下维修运行，电机应慢慢旋转1/4圈. “1”自动由闪烁变为“0”，检查记录16.09的值，连续6次，其值差不大于100，取平均值输入16.09，然后输入0.00，输入1000后按M键保存。 (写清楚过程可以得分)
14 TIC-如何在III系统中设置ECW-S100称重控制模块？
系统断电后，同时按住[s]和[t]键后上电，闪烁显示[PP]之后，进入传感器工作参数修改状态。修正参数P0=0A，定位工作模式(出厂设定值)设置系统；该装置在上电约1~5分钟内自动进行内部校准。此时，该装置显示[LP]。自校准完成后，自动转入下一个操作。(另外:内部校准显示在本装置自动进行[LP]可同时按动时间[s]和[t]此时显示，以忽略本装置的内部校准工作[LY]，但一般来说，请不要使用这种方法。）
ˉ当电梯空载时，上下调整装置以显示它[Lo]。若闪烁显示[LH]，请将该装置向远离磁铁的方向移动；如果闪烁显示[LL]，请将该装置移动到靠近磁铁的方向。显示在本装置中[Lo]一定要紧固本装置。到目前为止，传感器定位操作已经完成。显示[Lo]同时按动[s]和[t]按钮，系统开始学习空载工作参数。闪烁显示[PL]5秒后，自学空载工作参数完成后，系统将自动进入自学额载工作参数的准备状态[PH]。到目前为止，系统空载学习操作已经完成。 显示[PH]将电梯置于额载状态后，按下时间[t]按钮，系统开始自学额载工作参数。闪烁显示[PH]之后，自学习额载工作参数完成，系统额载学习操作完成。系统自动进入正常工作状态。负荷校正完成。
15 TIC-III系统，如果两部并联电梯有楼层偏差，如：一个施工现场有两部并联电梯，A梯停层为-2、-1、1、2、3层，B梯停层为1、2、3层，那么如何连接轿厢按钮呢？
A梯上，COP上的-2层按钮与第一块SM-03-B板的JP1相连，-1层按钮与第一块SM-03-B板的JP2相连，1层按钮与第一块SM-03-B板的JP3相连；B梯上，COP上的一层按钮应与第一块SM-03-B板的JP3相连。
16 在MC3系统中，如果轿厢有12层指令和驾驶员功能，则需要配置几个MF4 板？为什么？
在MC3系统中，如果轿厢有12层指令和驾驶员功能，则需要配置几个MF4 板？为什么？
17 MC3分散控制系统的功能部件是什么？
— 配备MH3电路板、电源包、开关架和开关的控制面板BDK；
— 轿厢(轿厢操纵板或CPUU轿厢) MC3端子盒)；
— 井道配电板；
— 配备数据站MS2的井道设备；
— CPI变频器..E/R；
— 滑行装置；
— 驱动单元包括闸门和电池
18 MH3电路板用于控制系统分散电梯NC61。该板由哪些功能部件组成？
— 处理器（MC）；
— 中央处理器（MZ）；
— 输入/输出；
— 查询单元（MQ）；
— 安全电路（SR）；
— 插入式接线。
19 MC3系统断开Q00主开关后，哪些装置会失电，哪些装置还有电？
以下装置将失电： — 控制器及驱动装置；
— 抱闸磁铁；
— 安全电路及运行接触器；
— 火灾控制 以下设备仍供电： — 井道照明及插口；
— 轿厢照及插口；
— K00接触器。
19 简要介绍MC3系统电动松闸的工作原理。
电动松开闸门：停电时，闸门磁铁可通过开关架上的紧急疏散按钮松开。此时，逆变器将12VDC逆变为230VAC电压，然后产生相同大小的D.c.电压松开磁铁；松开闸门时，根据轿厢负载的大小，轿厢可能向上或向下移动，其运行速度由滑动装置限制。
20 CPI专门用于MC3控制系统..E与普通CPI相比，/R变频器还集成了哪些功能组件？
CPIE 变频器集成有以下组件：
• EMC过滤器和电源扼流器；
• 操作接触器及相关控制装置；
• 抱闸控制；
• 控制滑动装置。
21 由于变频器安装在井道内，MC3系统在调试或维护过程中如何知道变频器是否准备好？
将I型诊断仪插入MH3板X2端口，选择0700菜单，按下后进入7001，选择7045后确认功能，B列8灯显示变频器是否准备好。
22 MC3控制系统使用I型诊断仪通过MH3板调整变频器参数。如果比例增益改为5，如何设置和保存？
将I型诊断仪插入MH3板X2端口，选择1500菜单，按下后进入15AF，选择15A7后确认，A719改为50，选择A70B确认保存数据。
23 在使用ESA板的电梯中，更换新的ESA板，如果0D27出现在维修运行中，有什么问题？如何处理它。
这说明编码脉冲的A、B相时序与电梯运行方向不一致，H3灯在检查上行时亮起，下行时不亮起，否则会改变S2、S5的跳针模式。
24 如何对TCM电梯进行预加速控制调整？
API和CPI基本相同。CPI变频器的调整步骤1将参数P10设置为7(速度控制器输出)；
2 P21设定为“off"(断开预控制)；
在测量点MP42(MP43)处使用TMC板用记录仪(或数字电压表)连接到MP26；
4启动空厢向下移动，观察记录仪或电压表上的速度控制器输出；
5 P21设定为“on(开启预控制)；
6启动空箱向下移动，注意观察或输出电压表上的速度控制器。如果控制器偏差超过上述说明4，则更改P22中的标记，如果小于说明4 P222中的相应值保留 中的标记；
7启动空厢向下移动。在P22中修改增益系数，直到控制器输出在整个行程中的值逐渐增加到一定值，尽量避免数值过冲。
26 TCM电梯地震功能激活后，请描述会发生什么。
电梯不能维修运行，放置正常后校正运行，到站平层后死机，故障码0B06。
27 有机房有齿轮主机牵引电梯。停车时严重滑动。请分析滑梯的原因？(至少写4种)
A. 抱闸力过大或过小；B. 抱闸控制板异常或线圈磁滞；C. 钢丝绳打滑或牵引绳数量不足；D.平衡系数过大不一致；E.牵引轮绳槽磨损严重；F：抱闸控制板问题(如通润主机带控制板的抱闸制动器);G.抱闸控制线不合理(控制板输出直接连接到抱闸)；H.锁紧机械部分的锈蚀阻滞导致闭合阻尼增加。
28 TCM系列电梯经常出现9500个故障，请说明几个原因和解决方案？
首先，了解9500的故障解释。当控制系统仍有运行指令时，驱动器因故停止运行。这种故障在API系统中很常见，但在CPI系统中并不多。这主要是因为变频器会通过CAN将具体故障存储在主板的故障堆栈中，如7D03，有时会记录9500.
如果发生9500，必须使用PT检查变频器中的故障。如果出现中间欠压或速度监控，很可能是安全电路或门锁虚接造成的。DSP复位可能是由TMI或驱动底板引起的，需要更换。还有变频器内部问题，如驱动板短路、驱动保护等。
9500.API系统，如FI，也会出现控制部分的异常调整。ESA,MW1板存在问题或供电问题，CPI加速度过大，称重偏差严重，同步电机编码器零位值偏差过大，也会出现变频器保护。如果变频器参数调整不到位，如P67、P117等。
29 当TCM系统的高峰运行功能启动时，电梯停在主楼层，一个人进入开门的轿厢。当号码选择指令向上移动时，发现门关闭了10厘米，然后打开了很多次。原因是什么？如何处理它？
这是因为高峰运行时负荷的限制需要达到35%才能正常关闭。这是正常设置。如果需要更改，AF75可以从35调整到5。
30 在使用API的系统中，如何使用万用表测量电梯实际运行速度的电压值？正常电压值是多少？如果不准确，如何调整？
电梯全速运行时，用万用表的电压档测量MW1板的MP1和MP4针脚，正常电压应为9.8V，若偏差调整AF23参数。
31TIC-III系统，如何用CT变频器对永磁主机进行整定？
提起轿厢，取下钢丝绳。进入CT 0.00到149进入菜单，16.10到1，电梯上下维修运行，电机应慢慢旋转1/4圈. “1”自动由闪烁变为“0”，检查记录16.09的值，连续6次，其值差不大于100，取平均值输入16.09，然后输入0.00，输入1000后按M键保存。 (写清楚过程可以得分)
32 如何调整GL1增加再平层功能？
1） 修改芯片再平层功能(A0B8 3A至22）；2)每层安装地板区域板；3)增加ZS和LN传感器；4)增加SR或插入SR并连接线；5)重新学习井道；
33 TIC-如何在III系统中设置ECW-S100称重控制模块？
系统断电后，同时按住[s]和[t]键后上电，闪烁显示[PP]之后，进入传感器工作参数修改状态。修正参数P0=0A，定位工作模式(出厂设定值)设置系统；该装置在上电约1~5分钟内自动进行内部校准。此时，该装置显示[LP]。自校准完成后，自动转入下一个操作。(另外:内部校准显示在本装置自动进行[LP]可同时按动时间[s]和[t]此时显示，以忽略本装置的内部校准工作[LY]，但一般来说，请不要使用这种方法。）
ˉ当电梯空载时，上下调整装置以显示它[Lo]。若闪烁显示[LH]，请将该装置向远离磁铁的方向移动；如果闪烁显示[LL]，请将该装置移动到靠近磁铁的方向。显示在本装置中[Lo]一定要紧固本装置。到目前为止，传感器定位操作已经完成。显示[Lo]同时按动[s]和[t]按钮，系统开始学习空载工作参数。闪烁显示[PL]5秒后，自学空载工作参数完成后，系统将自动进入自学额载工作参数的准备状态[PH]。到目前为止，系统空载学习操作已经完成。 显示[PH]将电梯置于额载状态后，按下时间[t]按钮，系统开始自学额载工作参数。闪烁显示[PH]之后，自学习额载工作参数完成，系统额载学习操作完成。系统自动进入正常工作状态。负荷校正完成。
34 TIC-L22020在IIII系统中 如何设置称重控制模块的载荷？
① 仔细检查系统连接是否准确。一名调试人员进入底坑，一名调试人员进入机房；同时，必须确保轿厢空载；
② 系统上电后是否立即显示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：进入下一项；
否：系统断电后，同时按下控制器【▼】和【▲】键后上电，闪烁显示〖PP〗之后，进入传感器工作参数的修正状态。修正参数 P0=0d，设置系统为出厂设定值；具体操作方法见“”节；
③ 上电工作1左右～本装置在5分钟内自动校准内部，此时显示〖LP〗。自校准完成后，自动转入下一个操作；
④ 调试人员进入底坑，同时确认轿厢空载；
⑤ 电梯空载时，请仔细上下调整传感器，使其交替闪烁红绿灯(此时控制器显示〖Lo〗)。
a. 如果绿色闪烁迅速，请逐渐远离磁铁(此时控制器显示〖LH〗)；
b. 如果红色闪烁迅速，请将传感器逐渐接近磁铁(此时控制器显示〖LL〗)。
⑥ 传感器红绿灯交替闪烁时，必须拧紧传感器。到目前为止，传感器定位已经完成。
空载校准：显示〖Lo〗同时按下控制器【▲】和【▼】按钮，系统开始学习空载工作参数。闪烁显示〖PL〗5秒后，自学空载工作参数完成后，系统将自动进入自学额载工作参数的准备状态〖PH〗。到目前为止，系统空载学习操作已经完成。 满载校准：显示〖PH〗将电梯置于额载状态后，按下时间【▼】系统开始学习额载工作参数。闪烁显示〖PH〗之后，自学习额载工作参数完成，系统额载学习操作完成。系统自动进入正常工作状态。
35 在MC3系统中，如果轿厢有12层指令和驾驶员功能，则需要配置几个MF4 板？为什么？
配备司机使用的6MF4板，MC3板配备12个轿厢指令按钮。
36 MC3分散控制系统的功能部件是什么？
配备MH3电路板、电源包、开关架和开关的控制面板BDK；
— 轿厢(轿厢操纵板或CPUU轿厢) MC3端子盒)；
— 井道配电板；
— 配备数据站MS2的井道设备；
— CPI变频器..E/R；
— 滑行装置；
— 驱动单元包括闸门和电池
37 MH3电路板用于控制系统分散电梯NC61。该板由哪些功能部件组成？
--处理器（MC）；
— 中央处理器（MZ）；
— 输入/输出；
— 查询单元（MQ）；
— 安全电路（SR）；
— 插入式接线。
38 MC3系统断开Q00主开关后，哪些装置会失电，哪些装置还有电？
以下装置将失电： — 控制器及驱动装置；
— 抱闸磁铁；
— 安全电路及运行接触器；
— 火灾控制 以下设备仍供电： — 井道照明及插口；
— 轿厢照及插口；
— K00接触器。
39 简要介绍MC3系统电动松闸的工作原理。
电动松开闸门：停电时，闸门磁铁可通过开关架上的紧急疏散按钮松开。此时，逆变器将12VDC逆变为230VAC电压，然后产生相同大小的D.c.电压松开磁铁；松开闸门时，根据轿厢负载的大小，轿厢可能向上或向下移动，其运行速度由滑动装置限制。
40 在使用ESA板的电梯中，更换新的ESA板，如果0D27出现在维修运行中，有什么问题？如何处理它。
这说明编码脉冲的A、B相时序与电梯运行方向不一致，H3灯在检查上行时亮起，下行时不亮起，否则会改变S2、S5的跳针模式。
41 如何对TCM电梯进行预加速控制调整？
API和CPI基本相同。CPI变频器的调整步骤1将参数P10设置为7(速度控制器输出)；
2 P21设定为“off"(断开预控制)；
3在测量点MP42(MP43)使用记录仪(或数字电压表)，然后将TMC板连接到MP26；
4启动空厢向下移动，观察记录仪或电压表上的速度控制器输出；
5 P21设定为“on(开启预控制)；
6启动空箱向下移动，注意观察或输出电压表上的速度控制器。如果控制器偏差超过上述说明4，则更改P22中的标记，如果小于说明4 P222中的相应值保留 中的标记；
7启动空厢向下移动。在P22中修改增益系数，直到控制器输出在整个行程中的值逐渐增加到一定值，尽量避免数值过冲。
42 有机房有齿轮主机牵引电梯。停车时严重滑动。请分析滑梯的原因？(至少写4种)
A. 抱闸力过大或过小；B. 抱闸控制板异常或线圈磁滞；C. 钢丝绳打滑或牵引绳数量不足；D.平衡系数过大不一致；E.牵引轮绳槽磨损严重；F：抱闸控制板问题(如通润主机带控制板的抱闸制动器);G.抱闸控制线不合理(控制板输出直接连接到抱闸)；H.锁紧机械部分的锈蚀阻滞导致闭合阻尼增加。
B. 43 SR(A27)结合电气图分析预开门控制模块的工作原理
C. 电梯运行时，K901和K902不吸合，K903不吸合；电梯靠近平面V < 0.3m/s时 CPU发出连接信号，连接K901吸合器；进入门区，S27动作连接信号，K902吸合器；K903断开，K901，K902吸合器，CPU收到满足预开门的输入信号；此时电梯门锁电路短，实现电梯开门平层运行。
44 TCM系列电梯经常出现9500个故障，请说明几个原因和解决方案？
首先，了解9500的故障解释。当控制系统仍有运行指令时，驱动器因故停止运行。这种故障在API系统中很常见，但在CPI系统中并不多。这主要是因为变频器会通过CAN将具体故障存储在主板的故障堆栈中，如7D03，有时会记录9500.
如果发生9500，必须使用PT检查变频器中的故障。如果出现中间欠压或速度监控，很可能是安全电路或门锁虚接造成的。DSP复位可能是由TMI或驱动底板引起的，需要更换。还有变频器内部问题，如驱动板短路、驱动保护等。
9500.API系统，如FI，也会出现控制部分的异常调整。ESA,MW1板存在问题或供电问题，CPI存在问题如果加速度过大，称重偏差严重，同步电机编码器零位值偏差过大，也会出现变频器保护。如果变频器参数调整不到位，如P67、P117等。
45 讨论电梯“-”死机故障电梯可能出现的故障原因及故障排除方法。
1）86xx：使用新的软件版本后，这种故障主要是由于开门时序动作不正确、调整不当造成的。
2）4300：故障主要发生在提前开门功能动作中，门跨反馈信号异常，主要检查ZS传感器、SR模块、连接线等方面，在新软件故障软处理中，不再报警，而是自动关闭该功能。
3）F104：这一钟shaft 只要控制系统无法检测到MF3/MF3D板，就会出现bus故障。一般来说，0C04发生在此故障之前，可以通过0500查询功能的60/61地址查看问题细节；
4)F20D/F20E：这种shaft bus故障主要是由于电梯正常工作状态下门机总线未连接造成的。一般来说，门机24V控制电源丢失、线路故障或门机故障都会发生。问题可通过0500查询功能的6A/6B地址查看；
5）F305/F306：这种Local bus故障主要是1MP/8MP总线在电梯正常运行状态下没有连接，伴有0C05/0C06，检查线路、板材本身和供电电源；
6）F307：这种Local bus故障主要是因为TMI总线在电梯正常运行状态下没有连接，0C07可以通过0500查询功能的66/67地址查看问题；
7）9B00：这种故障主要是由于新板的调试或维护开关不良，当然也是由MF3板的干扰引起的；解释是，在正常运行过程中，速度相对较快。一旦系统监测到维护信号，维护速度大于0.63m/s；
8）0B07：故障的原因很简单，即当电梯正常运行时，如果系统监控机房和轿厢的维护端口有维护操作信号，可能的原因是MF3板或接线干扰、维护开关不良等；
9）3F00 ：这种故障通常发生在Evolution配置电梯中。限速器制动线圈位置开关的反馈信号不正确。在新的无机房电梯中，限速器是普通的限速器，偶尔出现在汽车顶部进行维护。一般来说，断电后可以恢复。此外，中山和松江的做法也不同；
10）9F0x：出现在高速电梯端站强制减速的保护下，检查传感器的质量和码板的位置，以及芯片A406~A409的地址设置；
11）6600：这种故障主要是由于主接触器的接触检测不正确，现在也用于保护CPI故障引起的滑动故障。
46 MC2控制电梯启动舒适性差，应如何检查调整(以CPI为例)？
这个问题比较复杂。首先判断是轻载启动不好，还是人多启动不好，井道下层或上层启动不好；
然后以轻负荷差为例（其他三个方面都是理想化的）。首先检查LMS1是否能正常工作，零负荷下的零位置设置是否偏离，然后重新校准。进入LMS1 1400菜单检查称重是否有正常值输出。如果显示故障没有值，则需要满载BF0F，直到1400值随载荷变化。然后调整CPI，P50=on，通过P53学习P54称重补偿增益，直到两个方向都没有逆转保存数据退出完成调整。
47 MC2老板X101端口只有5针脚，关门后经常出现“7100”故障。原因是什么？解决办法是什么？
原因是:KT信号无法检测到。如果关门后轿门通电，大厅门锁无法关闭；解决方案是:1)将X101第四脚TK信号拔下并更改为KT信号；2)检查附加程序是否打开，MC2 X8:11,X8:12脚连接的继电器有问题吗？3)更换新的主板，重新制作特性芯片。
48 TCM电梯有哪些防捣乱模式？如果COP注册超过3个指令，则全部消号， 如何处理？取消这种情况的功能，如何操作？
放捣乱功能分为轻载防捣乱、满载防捣乱、最大人数防捣乱、反向指令防捣乱；对于三个指令消号，一是重新检查调整LMS1，取消轻载放捣乱，A0B9(2o)=0 。
49 故障码的解释是什么？可能的原因是什么？
当控制系统发出操作指令时，4秒内未收到操作脉冲或主接触器接触状态不正确；可能原因是变频器分频脉冲到主板线路、主板端口、编码器、主机问题（卡住或锁定未打开）
50 F9门机改为开关量控制后，强制关闭信号有效，但功能消失。原因是什么？怎么处理？
这是因为门机的工作模式不同，在总线连接状态下，即S1=1或2，门机X2端口也可以开关门控制，但TUL信号无效，需要将门机改为非总线控制，如S1=5或6，然后学习，或使用诊断工具修改DF1E=0。
51 TIC-III系统，如何用CT变频器整理永磁主机？
提起轿厢，取下钢丝绳。进入CT 0.00到149进入菜单，16.10到1，电梯上下维修运行，电机应慢慢旋转1/4圈. “1”自动由闪烁变为“0”，检查记录16.09的值，连续6次，其值差不大于100，取平均值输入16.09，然后输入0.00，输入1000后按M键保存。 (写清楚过程可以得分)
52 TIC-如何在III系统中设置ECW-S100称重控制模块？
系统断电后，按住[]和[]键后上电，闪烁显示[PP]之后，进入传感器工作参数修改状态。修正参数P0=0A，定位工作模式(出厂设定值)设置系统；该装置在上电约1~5分钟内自动进行内部校准。此时，该装置显示[LP]。自校准完成后，自动转入下一个操作。(另外:内部校准显示在本装置自动进行[LP]同时按[]和[]此时显示，以忽略本装置的内部校准工作[LY]，但一般来说，请不要使用这种方法。）
当电梯空载时，上下调整装置以显示它[Lo]。若闪烁显示[LH]，请将该装置向远离磁铁的方向移动；如果闪烁显示[LL]，请将该装置移动到靠近磁铁的方向。显示在本装置中[Lo]一定要紧固本装置。到目前为止，传感器定位操作已经完成。显示[Lo]同时按[]和[]按钮，系统开始学习空载工作参数。闪烁显示[PL]5秒后，自学空载工作参数完成后，系统将自动进入自学额载工作参数的准备状态[PH]。到目前为止，系统空载学习操作已经完成。 显示[PH]将电梯置于额载状态后，按下[᠌]按钮，系统开始自学额载工作参数。闪烁显示[PH]之后，自学习额载工作参数完成，系统额载学习操作完成。系统自动进入正常工作状态。负荷校正完成
53TIC-III系统，如何操作MRL电梯的应急电气松闸？
1. 打开副柜中的UPS 确认UPS电源开关 能正常工作；
2. 按下主柜内的急停开关，确认接触器KM1 从断开到关闭的31-32触点；继电器KDF工作灯熄灭；
3. 继电器KVF 自动吸合，其工作灯亮；
4. 将SUP 开关拨到应急位置；
5. 按下AN 按钮；
6. 应确认主机拥抱线圈为207VDC 左右电压；
7. 可以打开抱闸；继续按住AN； 按钮，主机可以低速运行到重载方向；如果发现电梯的速度高速运行，
主机接触器电路应及时检查；
8. 当主柜中的两个指示灯LUP时，LDN 同时，电梯处于平面位置。
9. 将SUP 开关拨到正常位置；
10. 复位主柜急停开关；
11. 关闭电梯总电源，
12. 重复上述步骤2-8，电梯应能低速运行到重载方向，当电梯通过平层时，LUP，LDN 能够相应显示。
54 如果井道教入时AFE8出现故障，通常发生在哪里？原因是什么？怎么处理？
一般来说，当我第一次离开01号码板时，原因是主板收到的编码脉冲信息A、B相时序列与操作方向不一致。如果我们再次教井道，它将自动修正。
55 如何对TCM电梯进行预加速控制调整？
API和CPI基本相同。CPI变频器的调整步骤1将参数P10设置为7(速度控制器输出)；
2 P21设定为“off"(断开预控制)；
3在测量点MP42(MP43)使用记录仪(或数字电压表)，然后将TMC板连接到MP26；
4启动空厢向下移动，观察记录仪或电压表上的速度控制器输出；
5 P21设定为“on(开启预控制)；
6启动空箱向下移动，注意观察或输出电压表上的速度控制器。如果控制器偏差超过上述说明4，则更改P22中的标记，如果小于说明4 P222中的相应值保留 中的标记；
7启动空厢向下移动。在P22中修改增益系数，直到控制器输出在整个行程中的值逐渐增加到一定值，尽量避免数值过冲。
56 简要介绍了轿厢动平衡的调整
由于车厢运行受到外力的影响，车厢的静平衡发生了变化。楼层越高，车厢静平衡损坏越严重，会严重影响车厢的运行质量。影响动平衡的主要因素是随行电缆和补偿绳。如果这些部件不安装在轿厢相对于牵引悬挂点的平衡位置，则会产生偏载。动平衡调整操作步骤： a) 轿厢维修运行到提升高度一半的位置，轿厢和对重在同一水平面上；b) 轿厢保持空载；c) 拆下车顶滚动导靴；d) 摇动轿厢，检查轿厢上部是否偏向一个方向。如果偏向一侧，调整相反方向的随行电缆位置；如果随行电缆位置不能达到效果，同时调整补偿绳的位置； e) 重新安装车顶滚动导靴； f) 将轿厢运行到井道不同位置，检查轿厢的动平衡状态；g) 动平衡的调整会影响轿厢的静平衡。动平衡调整后，应重新检查静平衡状态。如有必要，应重复调整静平衡，然后调整动平衡。
57 简要介绍了轿厢的静平衡调整
在交付使用前，必须对安装滚动导靴的电梯进行静平衡调整。 一) 调整静平衡条件： 1、轿厢安装完毕； 2、牵引绳已安装好； 3、安装了随行电缆和补偿绳；2) 操作： 1、底坑必须操作轿厢平衡； 2、人离开轿厢，使轿厢空载； 3、拆下导靴，拆下导靴，安装上梁滚动导靴； 4、拆下梁安全钳棘爪；应有足够的空间取下安全钳体上的螺栓，并沿联动方向取下棘爪； 5、轻轻摇晃轿厢自由状态下的轿厢底部，做出以下判断: 1)电梯轿厢必须能够在轨道之间自由振荡，前后左右各个方向都可以摆动 2)检查电梯轿厢是否平行垂直于大门 3)检查电梯轿厢是否对称垂直悬挂在轨道之间 4)上梁导靴某侧滚轮受力不明显，下梁安全钳钳口与导轨无划痕 6、若轿厢偏向一侧，或滚轮压力异常，则必须重新调整轿架与电梯轿厢的平衡状态，在受力重的相反侧轿厢下增加平衡块，牵引绳悬挂点是轿厢的平衡点，直到轿厢各方向平衡。 7、下端安装滚动导靴 1)旋转所有导靴的滚轮，检查滚轮压力是否一致，否则需要重新调整。 7、下端安装滚动导靴 1)旋转所有导靴的滚轮，检查滚轮压力是否一致，否则需要重新调整。 2)无法通过调整滚动导靴来纠正轿厢静平衡异常情况。
58 简介如何升级CPI-Flsch程序。
准备： 电脑 (RS232端口)， RS232连接线， TMLUPD.EXE (升级软件)， Flash程序 a) 切断 CPI/CPIK 变频器电源；拆下变频器和MC2的通信线； b) 连接RS232： PC 和 TIM2/X912; c) 插入桥接器 JP6; d)打开 CPI/CPIK 变频器 (TIM2板) 电源； e)启动程序 TMLUPD.exe，打开窗口后点击“继续”，点击新弹出的窗口确认（Ja）之后，在另一个窗口选择所需的Flash程序，当窗口出现finish时，表示升级成功； f)切断变频器电源，拔下JP6桥接器，拔下X912插头，连接变频器与MC2的通信线； g)变频器上电，恢复电梯运行；
59 CPI变频器采用齿轮第三方电机时，快车空载启动时紧急停止，伴有异常噪音，MC2报0D4X故障，应修改变频器参数。
a) 在轿车中加入平衡重量 b)P68修改参数，快车运行时P76参数应在270-300之间 c)将轿内重物移走 d)通过调整P67，P76值在310-340之间，P76值在230-260之间。
b)
60 CT变频器的自整定步骤
在0.00状态下设置常用参数，确保电气系统线路正常－按M－输入149－按M－可修改进入相关参数；(1) 将参数号16.04输入变频器，并输入M键；
（2） 慢慢顺时针盘动牵引轮，参数显示屏上的6位数据显示窗应相应增加显示值；
（3） 慢慢逆时针盘动牵引轮，显示值减少；
- 将参数号16.10键入变频器。关闭安装的使能开关，电机会发出轻微的电流声，牵引轮保持静止。
- 此时，变频器仍显示16.10，在6位数据窗口输入1，并输入M键。1-2秒后，牵引机的牵引轮应以缓慢的速度顺时针旋转1/4周；
- 如果数据窗口由1变为0，则表示整个设置自动结束，并立即断开能量开关。输入参数16.09，查看并记录参数值。
- 重复上述步骤3-5次，确认参数16.09的参数值差应小于30。
- 将参数16.09的参数值取平均值，并将平均值输入参数16.09，处于0.00状态－按M－输入1000－按M－存储退出后按红色按钮；；在控制柜的调试表上记录最终平均值。
- 关闭电梯总电源，恢复电梯所有接线，进行电机空载维护。
- 如果电机能正常运行，关闭电梯电源，恢复牵引钢丝绳，然后确认电梯能正常维护运行。
61 富士5000G11UD变频器
设置常用参数，确保电气系统线路正常。进入变频器将P04参数设置为2并保存；按FWD按钮，绿色RUN灯亮，变频器开始固定；变频器显示XXhz（设定的固定运行频率）主机开始运行；运行10秒后，电机停止旋转，固定完成；按下stop键，记录P06、P07和P08的值，重复上述步骤，平均计算记录的P06、P07、P08值，然后写入P06、P07、P08保存。
63 依据GB 26465-2011消防电梯优先召回(阶段1)应保证什么？
a）所有层站控制和消防电梯轿箱控制均应失效，所有注册呼梯均应取消；
b）开门和紧急报警按钮应保持有效；
c）可能受烟雾和热量影响的轿门反开门装置应失效，允许门关闭；
d）消防电梯应独立于同一组中的所有其他电梯；
e）到达消防员入口层后，消防电梯应停留在该层，轿门和层门应完全打开；
f）5.11所述消防服务通信系统应有效；
g）进入阶段1时，消防电梯处于维修运行/紧急电动运行控制状态，5.7.6规定的听觉信号应响起；GB758-2003和GB21240-2007的14.2.3.4所述内部对讲系统(如有)应启动。当消防电梯脱离上述状态时，应取消信号；
h）正在离开消防员入口层的消防电梯，应在最近可以正常停止的楼层正常停止，不开门，然后返回消防员入口层；
i）消防电梯开关启动后，井道和机房的照明应自动照明。
64 消防电梯的必要条件是什么？
a）当环境温度为0℃时～ 在65℃范围内，电气和电子层站控制装置和指示器应能够连续工作一段时间，使消防队员能够确定轿厢的位置进行救援。此时应满足建筑结构的要求，如2h；
b）消防电梯不在前室的所有其他电气和电子设备，应设计确保它们在0℃～ 40℃环境温度范围能正常工作；
c）当烟雾充满井道或机房时，消防电梯控制系统的正常功能至少保证了建筑结构所需的一端时间，如2h。
4)当消防电梯有两个轿厢入口时，应保护任何不预定消防员使用的电梯门，以免暴露在65℃以上的环境温度下。
2、基本要求：
1)消防电梯的设计应符合GB要求 7588-2003和GB 要求21240-2007，并配备额外的保护和控制盒信号；
2)消防电梯应服务于建筑物的每一层；
3)消防电梯的轿厢尺寸和额定载重应优先考虑GB/T7025.1-2008，轿厢尺寸不得小于1350mm×1400mm深，额定载重不小于800kg；
4)消防电梯从消防员入口层到顶层的运行时间不得超过60s，运行时间从消防电梯轿门关闭时计算；
3、安全窗的要求：
1)车顶应设置轿厢安全窗，尺寸应至少为0.50m×0.70m；
2)轿厢安全窗应符合GB 7588-2003和GB 8.12要求21240-2007。
4、电气设备防水保护：
1)消防电梯内或车厢上部的电气设备设置在距大厅门任何井壁1m的范围内，设计为防滴水、防淋水，或壳体保护等级至少为GB IPX34208-2008规定；
2)所有设置在消防电梯底坑地面以上1m以内的电气设备，保护等级至少为IP67。底坑最高允许水位至少0.50m处应设置插座和最低井道照明灯。
3)应在激光刀外的机器范围内和消防电梯底坑内保护设备，避免进水造成故障。
4)建筑物应采取适当措施，确保消防电梯底坑内的水位不会上升到汽车缓冲器完全压缩时的上表面以上。
1、 简要介绍快车的一般调试步骤。 L6
答：1、确保安装底坑、安全回路和安全设施；
2、调试门机；
3、光幕触板安装调试；
4、吊空轿厢作为主机编码器自整定；
5、检查传感器、码板安装是否正确；
6、井道教入、速度教入；
7、选层测试；
8、微调平层精度。
2、 用LMS1称重装置编写机械安装要点。 L6
答：1、轿底弹簧垫片厚度以电梯随机文件数据为准，一般为4-6mm，最多8mm，至少3mm，两侧垫片厚度相同；
2、在弹簧铁心应对中，垂直且不与弹簧碰撞；垫片安装位置正确；
3、轿厢超载时，轿底四限位螺栓与轿底之间的间隙应为1-2mm；
4、轿厢框架组装正确，立柱垂直无扭曲，轿底轿顶调整水平，上下减震固定到位；
5、轿顶应急导板与立柱有间隙，约3-5mm对中，确保电梯空载和满载运行时与立柱无碰撞；
6、轿顶减震器保证轿厢空载时处于自由状态，即不拉也不压，其高度应为98~100mm，两侧高度必须一致。
7、从空载到满载，称重探头和支架间隙由大变小固定。安装位置调试前，探头与传感器间隙至少15mm，防止损坏。
3、 分析1B××分析1B82故障原因的意义。列出四个项目 L6
答:LK传感器故障，**显示LK传感器故障发生时，电梯的运行方向和位置。1B82中8代表电梯向上运行，2代表第二块码板附近发生故障。1B82故障可从以下几个方面进行调查:
1、检查传感器、码板安装是否正确，插入深度是否中等；
2、测量传感器电源，动作时信号变化是否正常；
3、检查随行电缆中新的传感器信号是否有干扰；
4、检查主机编码器；
5、检查MC2主板X13.5电压是否正常；
6、检查钢丝绳与牵引轮之间的打滑位移是否正常。
