工业互联网赋能新能源汽车成效显著 - OFweek工控网

中国新能源汽车发展正处于攀登障碍的关键时期，产业链国际分工合作日益紧密。此外，随着全球疫情的影响，关键部件的供应中断和供应中断的风险进一步加剧。同时，原材料价格上涨、竞争加剧等多种因素给行业带来了利润压力。随着消费者需求的日益分散和多样化，如何促进生产端灵活快速地适应消费者需求变得越来越重要。鉴于上述新的挑战和变化，近年来，工业互联网在优化产业链合作、促进价值链改善、促进供应链畅通等方面发挥了突出作用，有效提高了新能源汽车产业链供应链的韧性和弹性。

工业互联网赋能新能源汽车产业链供应链成效显著

新能源汽车产业链上游为原材料和部件，中游包括研发设计、汽车制造、仓储物流等，中游智能柔性水平决定了汽车企业能否满足多元化市场需求，下游包括销售、汽车金融、维修、汽车保险等售后市场服务，其服务模式和内容决定了行业未来的增值空间，供应链智能程度决定了汽车企业能否顺利进行大规模生产。目前，工业互联网已逐步融入新能源汽车研发设计、生产制造、销售服务、供应链管理等核心业务环节，在提高行业企业数字化水平、推动新能源汽车质量和效率方面发挥着重要作用。

　　工业互联网有助于提高新能源汽车的研发设计效率。目前，我国新能源汽车在许多关键部件领域存在不足。高比例能量电池和高安全电池的研发仍需加强。97%的高质量电机主要来自欧洲、美国和日本的供应商。此外，随着新能源汽车与智能网络汽车叠加趋势的增加，毫米雷达波、传感器、智能网络汽车操作系统也成为新能源汽车的重要组成部分，相关核心技术仍有待突破。

　　工业互联网在改变研发创新范式方面有许多实践，预计将加快新能源汽车的关键技术和产品研发进程。工业互联网将数据驱动与行业机制和知识相结合，不断改变研发范式，有效帮助新技术、新产品的智能独立研发，提高研发成功率。例如，BYD工业互联网平台汇集设备物联网、大数据分析、人工智能算法等技术能力，汇集人员、算法、模型、任务等设计资源，开展模块化、轻、分布式研发设计，有效提高高安全性和长寿命电力电池行业技术解决方案的研发质量和效率。

　　工业互联网有助于满足灵活高效的生产需求。现阶段，新能源汽车小批量生产模式增加了排产难度，生产成本也增加了。以承载新能源汽车电池的电池托盘为例，单一品种的零部件最多每年满足10万辆新能源汽车的生产要求，远低于数百万辆燃油汽车的水平。同时，新能源汽车的多元化需求不断增加，对冲压、焊接、涂装、装配、检测等核心生产环节的智能化水平的快速响应和个性化需求提出了更高的要求。

　　工业互联网可以帮助汽车公司建立数字化、智能化的制造体系，大大提高敏捷性。工业互联网“数据驱动”﹢自动化﹢促进智能生产优化的信息化方式。威马汽车建立了工业4.0标准车辆工厂，实现了100%的主线自动化率，满足了1000多种不同车型配置的大规模生产要求。自行车通过时间为7.5小时，交付周期缩短至同行业的1/3。

　　改变工业互联网运营模式，完善后市场价值链。目前，受原材料价格上涨、补贴政策下降等多种因素的影响，新能源汽车企业的利润水平普遍较低。工业互联网“数据驱动”﹢信息化带动新能源汽车创新服务模式，有效拓展汽车企业盈利渠道。新能源汽车依托工业互联网生成驾驶行为数据、个人偏好数据等数据资产，通过挖掘分析形成各种新兴业务场景，为行业创造新的增长点。

　　工业互联网帮助供应链系统智能控制。新能源汽车产业链复杂，呈现“你有我，我有你”的国际供应链模式，只有产业链上游覆盖2万多个部件，随着智能、网络需求的增加，产业链上下游主体更加复杂多样化，产业涉及原材料、通信、能源等领域。特别是在全球疫情背景下，停产、物流阻断、原材料供应链紧张等问题突出，极大地影响了新能源汽车供应链的安全。同时，新能源汽车各环节的安全和零部件质量也面临着关联方多、可追溯链路短等挑战。提高供应链全过程的智能协同管理水平至关重要。

　　工业互联网在促进供应链管理系统智能的实现、帮助供应链全生命周期的可追溯性管理等方面发挥着重要作用。例如，卡奥斯和奇瑞共同建立了海兴云工业互联网平台，汇集了近1000家上下游企业和数百个工业类别，如主机厂、零部件企业和经销商，为成品销售提供全方位的原材料供应链服务，确保渠道畅通。另一个例子是福田汽车应用工业互联网识别分析，在3500多万部件上编码，完成配件真实性查询15万次，通过识别验证减少索赔超过2亿元。

工业互联网提高了新能源汽车的综合应用水平

　　目前，工业互联网赋能新能源汽车仍处于探索过程中，可谓机遇与挑战并存。首先，新能源汽车产业链复杂，涉及多个行业。工业互联网平台需要具备多个行业的共同技术、知识和经验，以及设备互联网、数据采集、平台管理等供应能力，增加了跨行业、跨领域工业互联网平台建设的难度。二是新能源汽车领域“小分散”企业众多，难以满足不同中小企业特定工业场景的需求，建设和实施工业互联网平台，为中小企业提供一站式解决方案。第三，新能源汽车供应链国际化程度高，跨国家、跨行业、多种异构标志存在交换问题。大多数企业更担心数据可信度和安全交互，这提高了工业互联网使新能源汽车产业更加困难。

　　未来，工业互联网需要从三个方面努力提高新能源汽车的综合应用水平。一是加强授权方法指导。围绕新能源汽车产业链供应链的关键环节，建立重点场景工业互联网应用需求清单，研究总结工业互联网授权机制和路径，形成方法指南，不断拓宽和深化电池安全管理、智能充电设施等关键领域的应用水平。

　　二是提高整个链的数字化转型能力。充分发挥工业互联网产业联盟、汽车产业协会等行业组织作用，引导产业链主体加强网络协调、软件开发能力建设，充分发挥领先企业“链”领导作用，培育多个产业互联网平台，提高中小企业数据交换共享能力，推动新能源汽车产业全链数字化转型。

　　三是深化国际合作。鼓励企业加强标准制定、技术创新等领域的对外交流与合作，探索新能源汽车领域跨国标识节点和试点应用建设，推动企业利用工业互联网、区块链等技术构建智能国际供应链体系。

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